Iraque reativa rota terrestre de petróleo pela Síria e envia até 150 mil barris por dia

BASRA/BANIYAS, 14 de novembro de 2026 — O Iraque reativou uma rota terrestre de exportação de petróleo pesado até o porto sírio de Baniyas, no Mediterrâneo, e passou a transportar entre 120 mil e 150 mil barris por dia em caminhões-tanque. A operação, confirmada por um dirigente da estatal Basra Oil Company à Reuters, ganhou relevância enquanto Bagdá procura reduzir a dependência do Estreito de Ormuz, afetado pelo conflito regional.

O que foi confirmado

Segundo reportagem publicada pela Reuters em 13 de novembro, a UCC Holding, grupo de energia do Catar, começou em 26 de outubro a levar petróleo bruto dos campos do sul do Iraque até Baniyas. Bassem Abdul Karim, diretor-geral da Basra Oil Company, afirmou que a operação ocorre sob contrato com a SOMO, empresa estatal responsável pela comercialização do petróleo iraquiano.

Luay Jawad, gerente da instalação de armazenamento de Tuba, perto de Basra, informou que aproximadamente 1,6 milhão de barris já haviam sido carregados desde o início do acordo. O volume diário depende da disponibilidade de caminhões, condição que explica a faixa de 120 mil a 150 mil barris.

A Reuters também relatou, com base em documento que examinou, que o plano cobre de 5 milhões a 14 milhões de barris de petróleo pesado ao longo de três meses. A UCC teria direito a cerca de US$ 12 por barril para cobrir transporte e despesas associadas ao trânsito pela Síria.

Como funciona a rota entre Basra e Baniyas

Os caminhões são carregados na instalação de Tuba, no sul iraquiano, cruzam o território do país e seguem pela Síria até a costa mediterrânea. Em Baniyas, o petróleo é transferido para navios com destino a refinarias na Grécia, Itália e Turquia, segundo uma fonte ouvida pela Reuters.

Um motorista envolvido na operação disse à agência que o percurso de ida e volta pode levar até cinco dias. A empresa dispõe de cerca de 6 mil caminhões e pretende ampliar a frota para 10 mil, de acordo com uma pessoa familiarizada com o acordo. Gargalos de veículos, motoristas, fronteira e descarga, porém, limitam o crescimento rápido do volume.

O corredor não é inteiramente novo. A Associated Press registrou em setembro que combustíveis e petróleo iraquianos já utilizavam Baniyas como alternativa ao Golfo. A novidade agora é a escala declarada da operação com petróleo bruto pesado e a confirmação de executivos ligados à infraestrutura de Basra.

Impacto econômico e estratégico

A rota terrestre é mais cara e menos eficiente do que o embarque direto pelos terminais do Golfo. Mesmo assim, oferece ao Iraque uma saída complementar em um momento de risco elevado no Estreito de Ormuz, por onde historicamente escoa a maior parte das exportações do país. O Iraque é o segundo maior produtor da Opep e depende fortemente da renda petrolífera para financiar o orçamento público.

Para a Síria, o trânsito amplia a atividade no porto de Baniyas, gera receitas logísticas e reforça sua tentativa de se apresentar como corredor comercial entre o Golfo e o Mediterrâneo. Para compradores europeus e turcos, a alternativa diversifica origens de suprimento, embora o volume ainda seja pequeno diante da produção iraquiana, estimada em quase 4,5 milhões de barris por dia em outubro por fontes secundárias citadas pela Opep.

O que ainda não está confirmado

A UCC e a SOMO não responderam aos pedidos de comentário da Reuters até a publicação da reportagem. Também não há divulgação pública detalhada, pelas empresas, do cronograma completo, das cláusulas comerciais ou dos compradores finais de cada carga.

Há ainda uma diferença importante entre o relato atual e declarações anteriores. Duas semanas antes, um porta-voz do Ministério do Petróleo iraquiano havia dito ao veículo regional 964media que o país enviava óleo combustível — produto refinado pesado — e não petróleo bruto pela Síria. A atualização da Reuters atribui diretamente a executivos da Basra Oil Company o início recente de carregamentos de petróleo bruto. O VSFast trata essa mudança como informação nova, mas registra a divergência para transparência.

Contexto e próximos passos

Iraque e Síria discutem há meses a recuperação de uma ligação por oleoduto até Baniyas. Em julho, a AP informou que acordos apoiados pelos Estados Unidos previam estudar um corredor de maior capacidade, potencialmente conectado também ao porto turco de Ceyhan. Obras desse porte exigiriam anos, financiamento internacional e garantias de segurança.

No curto prazo, a movimentação por estrada continuará sendo observada por três indicadores: número de caminhões disponíveis, volume efetivamente embarcado em Baniyas e estabilidade das rotas de fronteira. Qualquer ampliação acima de 150 mil barris diários exigirá aliviar os gargalos logísticos já reconhecidos pelas fontes da operação.

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Fontes consultadas

• Reuters, 13 de novembro de 2026 — operação, volumes, contrato e logística.
• Associated Press, 29 de setembro de 2026 — contexto do corredor de Baniyas e alternativas a Ormuz.
• Associated Press, 17 de julho de 2026 — projetos de oleodutos e rotas alternativas.
• 964media, 29 de outubro de 2026 — posição anterior do Ministério do Petróleo e conversas sobre Baniyas.
• Wikimedia Commons — origem, autoria e situação jurídica da imagem ilustrativa.

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Atualizado em 14 de novembro de 2026. Reportagem original do VSFast, elaborada a partir de fontes identificadas. Fatos confirmados, declarações de partes interessadas e análises foram sinalizados separadamente.